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Au fur et à mesure que l'air froid descend, de nombreux utilisateurs indiquent que la distance de conduite/de croisière du vélo électrique a beaucoup diminué et que la fréquence de charge augmente. Serait-il possible que la batterie soit cassée/vieillissante/endommagée ?
Ne vous inquiétez pas, la température se refroidit et le kilométrage du vélo électrique est insuffisant, tout cela est un phénomène normal.
Pourquoi la durée de vie de la batterie ne peut-elle pas aller loin en hiver ?
Tout d'abord, de la relation entre la capacité de la batterie et la température.
En prenant des batteries au plomb comme exemple, la capacité réelle de la batterie diminue à mesure que la température diminue.
La température optimale pour la réaction électrochimique à l'intérieur de la batterie plomb-acide est de 25℃. Lorsque la température est inférieure à 25 ℃, la température chute de 1 ℃, la capacité de la batterie chute de 1 ℃ et plus la température est basse, plus la capacité de la batterie diminue rapidement.
Dans des circonstances normales, lorsque la température est de 0 ℃, la capacité réelle de la batterie au plomb n'est que d'environ 70% de la capacité nominale.
En cas de temps froid, tel que -10℃, la capacité de la batterie peut n'être que de 50% de la capacité nominale ou moins.
Généralement, après que la température augmente, la capacité de la batterie augmentera progressivement et reviendra à la normale.
Nous portons beaucoup en hiver et la résistance au vent augmente pendant la conduite, ce qui affecte la durée de vie de la batterie. Dans le même temps, la densité de l'air est élevée en hiver et la résistance de l'air augmentera également la charge des véhicules électriques.
De plus, la baisse de température entraînera une dilatation de l'air dans les pneus des véhicules électriques avec la chaleur et une contraction avec le froid, ce qui entraînera une baisse de la pression des pneus, une plus grande friction entre les pneus et le sol et une plus grande perte d'énergie lors de la conduite.
Par conséquent, il est nécessaire de bien gonfler les pneus des véhicules électriques en hiver pour réduire les frottements entre les pneus et le sol et réduire la consommation électrique.
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