La batterie de la moto est complètement chargée, mais elle se décharge après quelques utilisations ; ou la batterie complètement chargée se décharge après quelques jours, car les plaques de la batterie sont fortement vulcanisées.

Lorsque la plaque polaire de la batterie est sévèrement vulcanisée, une couche de cristaux de sulfate de plomb blanc plus épais se formera sur la plaque, de sorte que les substances actives impliquées dans le changement chimique de la batterie seront réduites. Par la même occasion, cette couche de cristaux va gêner l’infiltration de l’électrolyte et réduire la capacité de la batterie. Ce genre de situation est communément appelé vulcanisation de la plaque. La principale raison de la vulcanisation de la batterie est que la batterie n'a pas été suffisamment chargée pendant une longue période ou qu'elle a été placée trop longtemps dans un état à moitié déchargé.

Si une vulcanisation importante de la plaque de la batterie est constatée, vous pouvez d'abord décharger la batterie, vider l'électrolyte, puis injecter un électrolyte avec une densité inférieure d'environ 1,15 et la charger avec un courant qui représente un quinzième de la capacité de la batterie jusqu'à ce que des bulles apparaissent dans l'électrolyte, puis réduisent le courant de charge. Après plusieurs répétitions, la batterie reviendra généralement à la normale.

En cas de sulfuration sévère, de l'eau distillée peut être ajoutée et la même méthode peut être utilisée pour le chargement, de sorte que le sulfure de plomb se dissout dans l'eau distillée sous l'action du champ électrique pour former un électrolyte très fin.

Lorsque vous utilisez une batterie de moto, les points suivants sont ce que vous devez savoir afin de mieux vous aider à protéger votre batterie et à prolonger sa durée de vie.

1. Chaleur : La surchauffe est l’un des pires ennemis de la durée de vie de la batterie. Des températures de batterie supérieures à 130 degrés Fahrenheit réduiront considérablement la durée de vie de la batterie. Stockée à 95 degrés, le taux de décharge de la batterie est le double de celui de 75 degrés (à mesure que la température augmente, le taux de décharge continuera d'augmenter). Une température ambiante excessive est l’une des causes les plus courantes de dommages aux batteries.

2. Vibration : C’est le deuxième tueur de batterie le plus courant après la surchauffe. Une batterie qui tremble est malsaine, prenez le temps de vérifier votre matériel de montage et prolongez la durée de vie de votre batterie. La présence de supports et de pare-chocs en caoutchouc dans le compartiment de la batterie ne nuira pas à l'utilisation et à la longévité de la batterie.

3. Sulfatation : Cela se produit en raison d’une décharge continue ou d’un faible niveau d’électrolyte. Une décharge excessive transformera la plaque de plomb en cristaux de sulfate de plomb, qui fondront ensuite en sulfate. Ce problème ne se produit généralement pas si la batterie est correctement chargée et que le niveau d'électrolyte reste le même.

4. Gel : cela ne vous dérangera pas, sauf si la batterie est faible en charge. Lorsqu'une décharge se produit, l'acide électrolytique se transforme en eau, qui gèle à 32 degrés Fahrenheit, ce qui peut fissurer le boîtier et plier les plaques. S'il gèle, appuyez sur la batterie ; d’un autre côté, une batterie entièrement chargée peut être stockée à des températures inférieures à zéro sans craindre de dommages.

5. Inactivité ou stockage prolongé : Une inactivité prolongée est la cause la plus courante d’une batterie déchargée. Si la batterie a été installée sur la moto, il est préférable de démarrer le véhicule toutes les deux semaines ou deux pendant la période de stationnement et de démarrer le véhicule pendant 5 à 10 minutes pour charger la batterie ; il est recommandé de débrancher le pôle négatif de la batterie pour un stationnement de longue durée afin d'éviter de manquer de puissance dans la batterie du véhicule. S'il s'agit d'une batterie neuve, il est recommandé de stocker la batterie pendant plus de 6 mois avant de la vendre après la charge pour éviter toute perte de puissance.

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