1) Entretien quotidien de la batterie

①Supportez le support principal de la moto pour maintenir le niveau de la batterie. Vérifiez si le niveau de liquide se situe entre les lignes de marquage supérieure et inférieure. Si le niveau de liquide est inférieur à la ligne de marquage inférieure, ajoutez de l'eau distillée.

Nettoyage des connecteurs des câbles de batterie

② Nettoyez fréquemment la saleté sur la surface du boîtier de la batterie pour le garder propre et vérifiez s'il y a un débordement d'électrolyte.

③ Vérifiez si les connecteurs de fils sont en bon contact et si les connecteurs de fils connectés aux bornes positives et négatives sont corrodés. Si le connecteur de fil est corrodé ou rouillé, retirez-le et nettoyez-le avec une brosse, comme illustré à la Figure 3-67. Lors du démontage, commencez par le pôle négatif et veillez à ne pas laisser le pôle négatif toucher la carrosserie de la voiture.

④ Lors du nettoyage et de la réinstallation, le pôle positif doit être connecté en premier, puis le pôle négatif, afin d'éviter les courts-circuits. Étant donné que la borne positive est facilement corrodée (l'hydrogène gazeux s'évapore facilement pendant le fonctionnement), une couche de graisse doit être appliquée pour éviter la corrosion.

⑤ Vérifiez si le petit trou d'air sur le bouchon de remplissage de liquide est débloqué, s'il est bloqué, dévissez-le et écrasez-le avec un fin fil d'acier.

⑥ Vérifiez si la batterie est fermement installée, si elle est desserrée, fixez-la.

⑦ Vérifiez régulièrement la densité de l'électrolyte, ajustez la densité lorsque la saison change et chargez-le à temps lorsque la décharge dépasse le niveau spécifié.

⑧Observez la partie inférieure de la batterie, s'il y a des sédiments au fond, cela signifie que la plaque polaire est tombée et qu'elle est proche de sa durée de vie, et vous devez vous préparer à remplacer la nouvelle batterie.

⑨Lorsque la batterie fonctionne anormalement, il est nécessaire d'en découvrir la cause à temps et d'éliminer le défaut.

Précautions lors de l'entretien de la batterie :

①Des gaz explosifs seront générés lorsque la batterie est utilisée et chargée, il est donc strictement interdit de s'approcher de flammes nues ou de températures élevées. Il faut également éviter les courts-circuits positifs et négatifs et les bornes positives et négatives desserrées.

② L'électrolyte contient un acide fort, évitez donc les éclaboussures sur la peau, les yeux et les vêtements. Une fois en contact, laver immédiatement et abondamment à l'eau. S'il pénètre dans la bouche par erreur, buvez immédiatement beaucoup d'eau ou de lait et envoyez-le à l'hôpital pour traitement.

③ L'installation d'accessoires supplémentaires tels que des antivols aura un certain impact sur la batterie. Il est recommandé d'utiliser l'alarme antivol recommandée par le fabricant. L'utilisation d'autres alarmes antivol peut provoquer un fonctionnement anormal du système de circuit et même endommager la batterie, l'allumeur, le redresseur du régulateur de tension et d'autres composants électriques associés.

(2) Inspection du niveau de liquide de la batterie

Vérifiez si le niveau de liquide dans chaque batterie se situe entre la ligne de limite inférieure (INFÉRIEURE) et la ligne de limite supérieure (UPPER) marquée sur le boîtier de la batterie ou s'il est 10 à 15 mm plus haut que la plaque polaire. Robinet de port de liquide, remplissez d’eau distillée jusqu’à la position de la ligne indicatrice de niveau de liquide supérieure.

Inspection et ajout d’électrolyte de batterie

Inspection et ajout d’électrolyte de batterie

(3) Inspection de la densité de l'électrolyte de la batterie

Utilisez un densitomètre pour mesurer la densité de l' électrolyte dans chaque batterie , qui doit être comprise entre 1,26 et 1,29 (température du liquide 20°C). Plus de 1,29 ajoutent de l'eau distillée, moins de 1,26 ajoutent de la charge.

(4) Ajustement de la densité de l'électrolyte de la batterie

① Chargez complètement la batterie, aspirez une quantité appropriée d'électrolyte et mesurez la densité de l'électrolyte.

② Si vous devez ajuster de haut en bas, ajoutez de l'eau distillée, et de bas en haut, vous devez ajouter un électrolyte avec une densité relative de 1,40.

③ Chargez avec un petit courant pendant 1 à 2 heures pour mélanger l'électrolyte de manière homogène. Une charge rapide doit être évitée car elle réduit la durée de vie de la batterie. Lorsqu'une charge rapide est nécessaire, le courant de charge ne doit pas dépasser 2A.

④Mesurez la densité de l'électrolyte, si elle ne répond toujours pas aux exigences, elle doit être ajustée à nouveau, parfois répétée plusieurs fois jusqu'à ce qu'elle soit adaptée.

(5) Charge supplémentaire de la batterie

Le système de charge des motos adopte une méthode de charge à tension constante, et la plupart des petits chargeurs ordinaires utilisés dans les stations de maintenance utilisent également une méthode de charge à tension constante.

La caractéristique de la méthode de charge à tension constante est que la tension de charge reste constante tout au long du processus de charge de la batterie. Lorsque la batterie commence à se charger, comme la tension de la batterie est inférieure à la tension de charge et que le courant de charge est relativement important, elle peut être rechargée rapidement. Généralement, la capacité de la batterie peut être considérablement augmentée en peu de temps. À mesure que la tension de la batterie continue d'augmenter, le courant de charge diminue progressivement jusqu'à ce que la tension de la batterie soit proche de la tension de charge, le courant de charge devient très faible et le travail de charge est sur le point de s'arrêter.

Pour une batterie présentant une perte de puissance importante, la tension de charge est bien supérieure à la tension de la batterie et le courant de charge formé pendant la charge sera particulièrement important.

Prenons l' exemple du système de recharge pour motos de type 125 d'une certaine marque. Dans des circonstances normales, lorsque le moteur tourne au ralenti, le courant de charge est d'environ 1A. Lorsque le régime moteur augmente, le courant de charge peut atteindre un maximum d'environ 5A. Le courant de charge standard de la batterie est généralement de 1/10 de la capacité nominale de la batterie, c'est-à-dire que le courant de charge d'une batterie 12 V/7 Ah est de 0,7 A. Même si la batterie est chargée rapidement, le courant de charge ne doit pas dépasser 3A. Le courant de charge lorsque la batterie est sérieusement épuisée dépassera largement le courant de charge de la charge rapide, ce qui est nocif pour la batterie, et il est également très facile d'endommager le redresseur du régulateur de tension.

Le plus grand inconvénient d'un courant de charge excessif de la batterie est qu'il est facile de faire tomber le matériau actif de la plaque, ce qui a un impact important sur la durée de vie de la batterie. Il est donc préférable d’utiliser un chargeur à courant de charge réglable pour compléter la batterie. Le courant de charge correspond à 1/10 de la capacité nominale de la batterie. Lorsqu'il n'y a pas de chargeur avec courant de charge réglable, les ampoules peuvent être connectées en série dans le circuit de charge pour réduire le courant de charge.

Lorsque vous devez utiliser le système de charge de la moto pour charger la batterie, il convient de noter qu'une fois le moteur démarré, il ne doit pas tourner à grande vitesse pour éviter un courant de charge excessif. Pour les motos devant rouler de toute urgence, le courant de charge peut également être réduit en connectant des ampoules en série dans le circuit de charge. La méthode est la suivante : débranchez le fusible de la batterie, connectez une ampoule 12 V, 21 W en série, attendez que la moto roule un moment, la capacité de la batterie augmente, puis retirez l'ampoule. Il est difficile de charger la batterie d'accumulateurs de cette manière, mais cela est bénéfique pour l'utilisation de la batterie d'accumulateurs et peut prolonger la durée de vie de la batterie d'accumulateurs.

Charger la batterie avec un chargeur

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