Détachement de la substance active

1. La raison du détachement de la substance active

(1) Le courant de charge initial est trop important . Parce que la réduction du matériau actif de la plaque commence à partir de la grille avec la meilleure conductivité, lorsque le courant élevé est chargé, le sulfate de plomb y est rapidement réduit, de sorte que le sulfate de plomb éloigné de la grille ne peut pas réagir à temps, car le volume de sulfate de plomb est relativement important. S'il est grand, l'adhérence avec le matériau actif réduit à l'intérieur est médiocre, il est donc facile de tomber de la plaque d'électrode.

(2) Le courant en fin de charge est trop important. De cette manière, un grand nombre de bulles d'air sont générées, qui impactent violemment la surface de la plaque d'électrode, de sorte que le dioxyde de plomb relativement doux réduit tombe en grande quantité .

(3) Surcharge fréquente. Bien que le courant de surcharge ne soit pas important, le sulfate de plomb sur la plaque a été complètement réduit en dioxyde de plomb et en plomb, et le courant de charge est entièrement utilisé dans l'électrolyte. L'impact sur la surface provoque la chute de la substance active.

(4) Le courant de décharge est trop important et la réaction chimique est intense à ce moment, ce qui entraînera le gauchissement de la plaque d'électrode, provoquant ainsi la chute du matériau actif.

2. Méthode de traitement

Étant donné que le matériau actif tombe, la plaque sera court-circuitée, provoquant la décharge de la batterie. La batterie doit être démontée pour être réparée et il est recommandé de la remplacer.

1. Phénomène de défaut

La sulfatation des plaques est une défaillance courante des batteries, et de nombreuses pannes de batterie se produisent également en raison de cette défaillance. La sulfatation des plaques se manifeste principalement par : la tension augmente rapidement pendant la charge, le gaz est libéré prématurément et la température augmente rapidement ; pendant la décharge, la tension chute rapidement et la capacité est faible.

2. Dépannage et manipulation

Les raisons de la sulfatation irréversible des plaques se résument comme suit :

(1) Le temps de stockage est trop long, le taux d'auto-décharge est élevé et il n'est pas entretenu et chargé.

(2) Il n'est pas chargé à temps après la décharge.

(3) État sous-chargé pendant une longue période.

(4) Décharge excessive.

(5) Sèche ou la concentration d'électrolyte ajoutée est trop élevée.

Lorsqu'une sulfatation irréversible se produit dans la batterie, elle doit être réparée en fonction de sa gravité.

Ceux qui ont du sel plus léger peuvent être restaurés à la normale en effectuant une charge d'activation générale (c'est-à-dire une charge d'égalisation) sur eux. La méthode spécifique est la suivante :

Charge à limitation de courant à tension constante : la première étape est une charge de 0,18 C2 A à 2,7 V/charge de cellule unique pendant 12 à 24 heures.

La première étape de courant constant : 0,18 C2A est chargée à 2,4 V/cellule unique, et la deuxième étape : 0,05 C2A est chargée pendant 5 à 12 heures.

Ceux qui ont une salinité plus lourde doivent être chargés et déchargés avec "l'hydrothérapie" pour revenir à la normale. La méthode spécifique est la suivante : ajoutez d'abord de l'eau pure ou de l'acide sulfurique dilué avec une densité de 1,05 g/cm3 à la batterie jusqu'à un état liquide riche, puis chargez-la avec un courant de 0,05-0,018 C2A pendant environ 20 heures, vidangez le liquide qui coule , puis effectuez un test de capacité. Répétez les opérations ci-dessus jusqu'à ce que la capacité de la batterie soit restaurée.

La distance n'est pas loin - la batterie semble "déséquilibrée"

1. Phénomène de défaut

L'équilibre des batteries connectées en série est un problème courant, et il y aura toujours des batteries "en arrière" en cours d'utilisation. Les raisons sont diverses, il y a des raisons de production, il y a aussi des raisons de matières premières et des raisons d'utilisation.

2. Dépannage et manipulation

Tout d'abord, la batterie est chargée pour l'entretien général, puis déchargée avec un courant de taux de 2h. Pendant le processus de décharge, la tension de la batterie est mesurée en continu et les batteries "en arrière" avec une capacité de décharge insuffisante sont sélectionnées pour le traitement. Ajoutez d'abord 1,05 g/cm3 d'acide sulfurique dilué jusqu'à ce que vous voyiez juste l'électrolyte qui coule, puis continuez à charger pendant 12 à 15 h. Attention à ne pas dépasser la température de la batterie de plus de 50 degrés lors de la charge. Après la charge, laissez reposer pendant 0,5 à 4 h, refaites une décharge de 2 h. Pendant le processus de décharge, mesurer la valeur de la tension d'une seule cellule. Si le temps de décharge ne répond pas à la norme ou si la tension unicellulaire atteint 1,6 V, le temps de décharge est très différent de la batterie unicellulaire normale (la différence est de plus de 5 minutes après trois mois depuis l'usine et six mois ). Si la différence est supérieure à 8 minutes, la différence est supérieure à 10 minutes en neuf mois et la différence est supérieure à 15 minutes en treize mois), les procédures de charge et de décharge ci-dessus doivent être répétées jusqu'à ce que les exigences soient satisfaites.

Si la capacité de la batterie n'augmente pas de manière significative après des cycles de charge et de décharge répétés ou est toujours à une basse tension d'environ 0V, ce type de batterie présente généralement un court-circuit, ou la matière active est sérieusement détachée et ramollie, et la sulfatation irréversible grave ne peut pas être réparé. Il devrait être mis au rebut. Ceux qui répondent aux exigences peuvent continuer à utiliser la batterie. Dans des conditions de tension constante 15 V/batterie, vidangez l'électrolyte, essuyez la surface de la batterie, installez la valve du capuchon et collez le panneau avec de l'adhésif PVC (ou chloroforme). c'est bon.

Court-circuit à cellule unique

1. Phénomène de défaut

Le phénomène est que la capacité de départ est soudainement perdue ; lors du démarrage, l'électrolyte est pulvérisé hors de la cellule de court-circuit. La raison en est la suivante : après le court-circuit d'une seule cellule, la résistance de la batterie augmente, la tension diminue et un courant fort ne peut pas être fourni.

2. Cause de la panne

(1) La substance active tombe.

(2) L'électrolyte utilisé contient des impuretés.

3. Inspection et traitement

La méthode d'inspection peut être utilisée pour allumer les électrodes positives et négatives de chaque grille d'un fil fin. La grille sans étincelle ou avec une étincelle faible est une grille courte et doit être envoyée pour réparation.

Réapprovisionnement en eau de la batterie

(1) Préparatifs. Utilisez de l'eau pure et de l'acide sulfurique analytiquement pur pour préparer l'électrolyte de la solution d'acide sulfurique, le rapport est de : 500 ml d'eau pure, ajoutez 0,5 ml d'acide sulfurique pur. Préparez une soupape d'évent en caoutchouc standard comme pièce de rechange. Outils : tournevis, paille (peut être remplacée par une aiguille jetable), tube en polyéthylène transparent, le diamètre doit être adapté à la bouche d'aspiration de la paille (aiguille), colle ABS.

(2) Retirez le couvercle au-dessus de la batterie le long du trou d'aération. Certains couvercles de batterie sont collés en ABS et certaines batteries sont encliquetables. Veillez à ne pas endommager le couvercle lorsque vous soulevez le couvercle. C'est le bouchon en caoutchouc où l'on peut voir les 6 soupapes d'échappement.

(3) Ouvrez le capuchon en caoutchouc pour exposer le trou d'aération, à travers lequel l'intérieur de la batterie peut être vu. La soupape d'échappement de certaines batteries peut être dévissée et il y a des éléments de remplissage autour des capuchons en caoutchouc de certaines batteries. Faites attention aux charges.

(4) Utilisez le compte-gouttes pour inhaler l'électrolyte configuré et injectez l'électrolyte à travers le trou d'aération. L'électrolyte doit juste recouvrir la plaque de 1 mm.

(5) Couvrez le trou d'aération avec un couvercle pour empêcher la poussière de tomber dans le trou d'aération et laissez-le reposer pendant 12 à 24 heures afin que l'électrolyte puisse pénétrer complètement. Observez à nouveau l'électrolyte à l'intérieur de l'évent, il devrait y avoir un électrolyte qui coule (acide libre ), sinon l'électrolyte devrait être réapprovisionné.

(6) À condition que le trou d'échappement ne soit pas couvert, effectuez une charge de limitation de courant à tension constante de 16,2 V. Lors de la charge, il est préférable de placer la batterie dans un récipient résistant aux acides pour éviter que l'électrolyte renversé ne pollue l'environnement. Lorsque le courant de charge de la batterie tombe à 400 ~ 300 mA ou que la tension atteint 16,2 V pendant plus de trois heures, la batterie est considérée comme complètement chargée pour la première fois.

(7) Après la charge initiale, vérifiez s'il y a de l'électrolyte sur la surface de la plaque de la batterie. S'il n'y a pas d'électrolyte, l'électrolyte doit être reconstitué, puis la charge de limitation de courant à tension constante doit être effectuée à nouveau ; s'il y a de l'électrolyte sur les 6 grilles, utiliser une paille Aspirer l'excès d'électrolyte.

(8) Utilisez une charge de limitation de courant à tension constante de 14,8 V jusqu'à ce que le courant de charge tombe à 300 mA.

(9) Après avoir fermé la soupape d'échappement, veillez à rétablir le remplissage. Couvrez le couvercle de la batterie, s'il est collé, il doit être collé. Appuyez sur un objet lourd sur le couvercle de la batterie, attendez que la colle se solidifie complètement et effectuez à nouveau une charge de limitation de courant à tension constante de 4,8 V jusqu'à ce que le courant de charge tombe à 300 mA .

(10) Testez à nouveau la capacité de la batterie pour déterminer si la capacité de la batterie est restaurée.

Les raisons de l'effet insatisfaisant de la batterie après réparation (l'augmentation de capacité n'est pas importante ou la batterie n'atteint pas plus de 70 % de la capacité nominale) sont les suivantes :

1. La plaque positive de la batterie est ramollie. La manifestation évidente est la suivante : à l'étape (7) ci-dessus, on trouvera qu'il y a des impuretés noires dans l'excès d'électrolyte qui est aspiré. S'il y a beaucoup d'impuretés noires, la plaque positive est ramollie et déchargée, comme les batteries ne peuvent fondamentalement pas être réparées, elles ne peuvent être que mises au rebut.

2. La batterie est vulcanisée et la batterie peut être réparée par impulsion électronique pendant 24 heures après avoir été rechargée, puis testée à nouveau.

3. 30 minutes après la charge, testez la tension de la batterie, elle est toujours inférieure à 12 V, il peut s'agir du disjoncteur interne de la batterie et la batterie doit être mise au rebut.

Les distributeurs et les entreprises OEM sont les bienvenus.