Les batteries sans entretien ont les caractéristiques d'un prix bas, d'une portabilité facile et d'une grande capacité, et ont été utilisées dans les éclairages de secours, les lampes de poche, les alimentations UPS, les motos, les vélos électriques et les tricycles électriques. Cependant, s'il n'est pas utilisé correctement, il endommagera la batterie et sera même mis au rebut. En fait, tant que des réparations appropriées sont effectuées, la capacité de la plupart des batteries peut être restaurée dans une certaine mesure.

1. Problèmes courants et solutions

1. La batterie sans entretien (ci-après dénommée la batterie) ne produit pas de gaz pendant la charge et peut être dans un état scellé, éliminant ainsi le besoin de travaux de maintenance tels que l'ajout d'acide. Cependant, il est impossible que la batterie ne générer du gaz pendant le processus de charge et de décharge. Afin de libérer le gaz, la batterie ne peut pas être complètement scellée. Ouvrez la partie supérieure de la batterie, afin de libérer le gaz, la batterie ne peut pas être complètement scellée. Soulevez le couvercle en plastique sur la partie supérieure de la batterie, vous pouvez voir que chaque petite batterie a un trou de remplissage recouvert d'un capuchon en caoutchouc, et l'eau de la batterie peut s'évaporer à travers le capuchon en caoutchouc. Même si la batterie n'est pas utilisée, l'eau s'évapore, ce qui entraîne une diminution de la capacité de la batterie. Dans les cas graves, la batterie se dessèche et ne peut pas être chargée et déchargée. Pour ce type de batterie, la majeure partie de la capacité de la batterie peut être restaurée en ajoutant simplement de l'eau distillée ou purifiée à la batterie et en effectuant plusieurs cycles de charge-décharge.

Par exemple: une batterie 12V7.2Ah, qui n'est pas utilisée pendant une longue période, se décharge après avoir été chargée à 14V et le courant de court-circuit n'est que d'environ 300 mA. Ouvrez le capot supérieur pour vérifier, le liquide est presque sec, injectez de l'eau distillée et effectuez deux cycles de charge-décharge, la capacité est restaurée à 84% et cela peut fonctionner normalement.

2. Lorsque la batterie est déchargée, la concentration d'acide sulfurique et la gravité spécifique de l'électrolyte diminuent. Après décharge complète, la gravité spécifique à 15°C tombe à 1,11. Généralement, la gravité spécifique augmente pendant la charge et la gravité spécifique après une charge complète est de 1,25 ~ 1,26 en été et de 1,27 ~ 1,28 en hiver. Étant donné que la batterie est dans un état scellé, lors de son utilisation, vous ne pouvez juger si elle est complètement chargée ou complètement déchargée qu'en fonction de la tension de la batterie. Lorsque les batteries 6 V et 12 V sont complètement chargées, les tensions sont respectivement de 6,8 V ~ 7 V et 13,6 V ~ 14 V. Lorsqu'elles sont complètement déchargées, les tensions des batteries 6V et 12V sont respectivement de 5,3V et 10,6V. Si la batterie est trop déchargée ou dans un état semi-déchargé pendant une longue période, la batterie sera vulcanisée. La batterie vulcanisée ne peut pas être éliminée en ajoutant de l'eau distillée et une charge conventionnelle. Ce n'est que lorsque la concentration d'acide sulfurique dans l'électrolyte est chargée que la vulcanisation peut être éliminée.

(1) Si la vulcanisation de la batterie n'est pas grave et que la capacité ne diminue pas beaucoup, la batterie peut être chargée pendant une longue période avec un petit courant (0,05 A ou moins).

(2) Si la vulcanisation de la batterie est grave, elle peut être chargée à la tension la plus élevée (la batterie 6V est chargée à 7V, la batterie 12V est chargée à 14V), l'électrolyte de la batterie est extrait avec une seringue, puis injecté avec de l'eau distillée pour diluer l'électrolyte. Après 1 à 2 heures de charge, prélevez l'électrolyte, injectez de l'eau distillée et répétez les opérations ci-dessus jusqu'à ce que la densité de l'électrolyte extrait n'augmente plus de manière significative (généralement 2 à 3 fois). À ce moment, essayez d'extraire l'électrolyte inverse, puis injectez de l'acide sulfurique avec une gravité spécifique de 1,25 ~ 1,28 en fonction de la température ambiante. Si la gravité spécifique est faible, l'électrolyte peut être extrait à nouveau et injecté avec de l'acide sulfurique pour que la gravité spécifique de l'électrolyte soit conforme à la norme. A noter que l'électrolyte injecté dans la batterie ne doit pas être trop important. Une fois que la substance ressemblant à une éponge dans la batterie est complètement absorbée par l'électrolyte, l'excès d'électrolyte est extrait et les travaux de réparation sont terminés.

Exemple : Une batterie Sony BP60 3Ah a été utilisée comme source d'alimentation pour les caméras 3/4 pouces dans les années 1980, et la batterie a été sévèrement vulcanisée. Après réparation avec la méthode ci-dessus, la capacité est restaurée à 2,2 Ah.

3. La batterie est généralement composée de batteries de plusieurs personnes en série (3 pour les batteries 6V et 6 pour les batteries 12V), et plusieurs batteries en série doivent avoir la même capacité et les mêmes caractéristiques de charge-décharge. Cependant, la cohérence de chaque batterie est relativement médiocre pour les batteries sans marque et de mauvaise qualité. Une fois la batterie complètement chargée, du point de vue de l'ensemble de la batterie, la tension a été suffisamment chargée et la batterie de mauvaise qualité a été surchargée. Lors de la décharge, la tension de la batterie est tombée à 5,3 V et 10,6 V, mais la batterie de mauvaise qualité était trop déchargée. Les batteries de mauvaise qualité ont de mauvaises performances et, dans ce cas, elles sont plus susceptibles d'être vulcanisées, ce qui entraîne une diminution de la capacité de la batterie et une mise au rebut précoce. Pour réparer ce genre de batterie, la batterie de mauvaise qualité doit être trouvée en premier. La méthode consiste à percer un trou de Φ6 mm sur le couvercle supérieur de la batterie correspondant à chaque pont de connexion de batterie (généralement au milieu ou légèrement sur le côté des deux capuchons en caoutchouc), et la profondeur du trou est juste percée jusqu'au plomb pont de connexion (ne pas percer) . Utilisez ensuite une perceuse de Φ1,5 mm pour percer un petit trou d'une profondeur d'environ 2 mm à 3 mm sur le pont de connexion (ne pas percer). Ensuite, utilisez un morceau de pièce de cuivre d'une longueur d'environ 40 mm et d'un diamètre d'environ 1,2 mm qui a été complètement plaqué de soudure pour enfoncer dans le petit trou du pont de connexion, et déposez la colophane fondue ou l'asphalte autour de la pièce de cuivre ( parce que l'acide sulfurique est très corrosif pour la pièce en cuivre, et la corrosion se produit Le sulfate de cuivre est nocif pour la batterie. Le placage d'étain sur la pièce en cuivre peut rendre le contact entre la pièce en cuivre et le pont de connexion plus étroit et protéger la pièce en cuivre contre la corrosion par l'électrolyte. La goutte de colophane sert à protéger davantage la pièce en cuivre contre la corrosion par l'électrolyte). Une batterie 12V peut entrer jusqu'à 5 pièces de cuivre, ce qui signifie que les électrodes positives et négatives de chaque petite batterie sont tirées, et la tension de chaque petite batterie et la gravité spécifique de l'électrolyte peuvent être vérifiées. Pour les petites batteries qui ont été vulcanisées, les méthodes ci-dessus peuvent être utilisées pour les réparer séparément. La goutte de colophane sert à protéger davantage la pièce en cuivre contre la corrosion par l'électrolyte). Une batterie 12V peut entrer jusqu'à 5 pièces de cuivre, ce qui signifie que les électrodes positives et négatives de chaque petite batterie sont tirées, et la tension de chaque petite batterie et la gravité spécifique de l'électrolyte peuvent être vérifiées. Pour les petites batteries qui ont été vulcanisées, les méthodes ci-dessus peuvent être utilisées pour les réparer séparément. La goutte de colophane sert à protéger davantage la pièce en cuivre contre la corrosion par l'électrolyte). Une batterie 12V peut entrer jusqu'à 5 pièces de cuivre, ce qui signifie que les électrodes positives et négatives de chaque petite batterie sont tirées, et la tension de chaque petite batterie et la gravité spécifique de l'électrolyte peuvent être vérifiées. Pour les petites batteries qui ont été vulcanisées, les méthodes ci-dessus peuvent être utilisées pour les réparer séparément.

4. Certains ponts de connexion de la batterie ou les fils externes de la batterie sont cassés (dans la plupart des cas, les fils positifs et négatifs sont cassés) et la batterie ne peut pas fonctionner. Une batterie déformée ne peut être réparée qu'en trouvant la pièce cassée. En utilisant la méthode ci-dessus de pièces de cuivre plaquées, utilisez un multimètre pour trouver la batterie avec une tension anormale ou un petit courant de sortie, et le point de rupture se trouve sur la batterie. Après l'avoir trouvé, ouvrez un trou dans le couvercle en plastique à la pause. La taille du trou doit être suffisante pour permettre à un fer à souder de pénétrer dans la cassure pour le soudage, mais il ne doit pas être trop grand. Après le soudage, vérifiez que la connexion est normale, scellez le trou ouvert avec du plastique ou de la résine époxy, puis utilisez la méthode ci-dessus pour raviver, et la batterie peut être remise en marche.

5. S'il y a un défaut de court-circuit à l'intérieur de la batterie, le point de court-circuit peut être brûlé avec une basse tension et un courant élevé. Si le matériau actif tombe (indiqué par le matériau brun dans l'électrolyte retiré), cela signifie que la durée de vie de la batterie est terminée et que ce type de batterie n'a pas besoin d'être réparé. Cependant, si seulement une ou deux des batteries sont en fin de vie, ces deux batteries peuvent être court-circuitées et les batteries restantes peuvent toujours être utilisées comme batteries à basse tension.

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